Gần đây, câu chuyện “cấm xe xăng, ưu tiên xe điện” ở Việt Nam bắt đầu gây xôn xao rồi. Người thì ủng hộ vì xe điện sạch hơn, tiết kiệm hơn. Người thì phản đối, cho rằng điều kiện hạ tầng chưa sẵn sàng, giá xe điện vẫn còn cao và người dân chưa quen dùng… Việc tranh cãi này xảy ra cũng là điều dễ hiểu – vì đây không chỉ là chuyện đi lại, mà còn là chuyện của việc sinh kế, của thói quen, và của cả một hệ sinh thái kinh tế phía sau.

Nhưng mà nếu anh chị nhìn sang Na Uy, 1 đất nước mà đã từng gặp tình trạng y chang như mình. Vậy mà giờ thì sao? Xe điện chiếm hơn 93% số xe mới bán ra, khi chúng ta đứng giữa thành phố Oslo là thấy cả trăm chiếc Tesla, Nio chạy êm ru. Nhưng mà họ không cấm thẳng xe xăng từ đầu - mà cách của họ là đi từng bước, từ ưu đãi thuế mạnh, đầu tư trạm sạc, và tăng dần thuế xe xăng. Và từ đó, người dân tự chọn xe điện vì... nó có lợi hơn hẳn. Tức là không ép ai cả, nhưng ai cũng muốn đổi.

Thế thì Việt Nam sắp tới sẽ đi theo hướng nào? Theo Vinh, thì khả năng cao là sẽ học theo mô hình của Na Uy - chứ không hẳn “đùng một cái là cấm”. Tức là sẽ vừa hỗ trợ xe điện, vừa điều chỉnh dần chính sách thuế, hay là hạn chế dần, để mà tạo áp lực dần dần lên xe xăng.

Vậy nên, nếu anh chị là nhà đầu tư, thì đừng chỉ nhìn vào xe điện - hãy nhìn vào hạ tầng sạc, pin, logistics hay là năng lượng tái tạo… Những công ty nào đang âm thầm chuẩn bị cho cuộc chuyển đổi này – sẽ là điểm đến của dòng tiền trong 1-2 năm tới. Vinh sẽ tiếp tục chia sẻ câu chuyện về xe điện trong các bài viết tiếp theo, nhưng ở đây không nói về vấn đề xã hội mà chúng ta sẽ cùng thảo luận về những cơ hội đầu tư trong tương lai.

=================

Đăng ký mở tài khoản chứng khoán để nhận tư vấn đầu tư: Tại Đây

Nhóm zalo cộng đồng: Tại Đây